مغربی ملٹری انڈسٹری کی پالیسیوں پر تھوڑا سا نظر ڈالنے سے پتہ چلتا ہے کہ وہ معاشی بچت سے زیادہ ظاہری زرق برق پر بھروسہ رکھتے ہیں۔ سب سے پہلے، ایک نفسیاتی آپریشن کے طور پر اپنا کردار ادا کرنے کے لیے نیٹو کا جنگی سامان خوبصورت ہونا چاہیے۔ یوروپی صلیبی اسی طریقے سے شروع میں فتوحات حاصل کرنے میں کامیاب ہوئے لیکن بعد میں اور میدان میں حقائق کی وضاحت کے ساتھ اسی خوبصورت اور شاندار سامان نے ان کے ہاتھ پاؤں بند کر دیئے۔ اس لیے ایرانی ڈرونز اور ایران کی دفاعی حکمت عملی حاصل شدہ تجربے پر مبنی ہے، ان طریقوں پر مبنی ہے جو چھوٹے اخراجات کے ساتھ قیمتی فتوحات کو ممکن بناتے ہیں۔ بلاشبہ، ان میں سے ایک حکمت عملی “غیر متناسب فضائی لڑائیاں” ہے۔
سپرسونک طیارے کی تعمیر میں جو اہم مسئلہ دیکھا جاتا ہے وہ وہ مواد ہے جو پائلٹ پر دباؤ کو کم کر سکتا ہے۔ اس مواد کا استعمال، جو طیارہ کے ریڈار سے بچنے کی ستم ظریفی کو ختم کرتا ہے، اس کے لیے زیادہ اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے۔ اب اگر وہ دباؤ میں کمی کی بحث کو برقرار رکھتے ہوئے طیاروں کی ریڈار چوری کو مستحکم کرنا چاہتے ہیں تو پیداواری لاگت انتہائی حیران کن ہوگی اور تحقیق اور ترقی کی لاگت کئی ممالک کے سالانہ بجٹ کے برابر بھی ہو جائے گی۔ جبکہ وقت گزرنے کے بعد اور ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ اس کی ریڈار چوری کو مکمل طور پر مسترد کر دیا جائے گا۔
اس کی وجہ سے بہت سے ممالک نے بغیر پائلٹ گاڑیاں تیار کی ہیں، جن میں پائلٹ پر دباؤ کا معاملہ اب زیر بحث نہیں آتا۔ اس طرح کے سادہ اور ہلکے خول کے لیے، ریڈار کی چوری کو برقرار رکھنے کے علاوہ، آسان پروپیلنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایران، اس میدان کے علمبردار کے طور پر، 1980 کی دہائی کے وسط میں اپنی UAV تیار کرنے کا آغاز کیا اور 3 دہائیوں کی پابندیوں اور سہولیات کی کمی سے نمٹنے کے دوران، وہ ان طیاروں کی تیاری میں مثالی علم حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اس طرح آج وہ بہترین کارکردگی کے ساتھ دنیا کے سستے ترین ڈرون تیار کر سکتا ہے اور اپنے اتحادیوں کو اس کی تیاری کے طریقے فراہم کر سکتا ہے۔
دیگر ڈرونز کی اعلیٰ خصوصیات کے باوجود، ایرانی ڈرونز نے امریکہ سے فضائی برتری کیسے چرائی ہے؟
جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، کم پیداوار اور دیکھ بھال کے اخراجات کی وجہ سے، ایران اپنے ڈرونز کو بہت زیادہ حجم میں تیار کر سکتا ہے اور انہیں مختلف کاموں میں استعمال کر سکتا ہے۔ اس طرح، اگرچہ کچھ صلاحیتیں غیر ملکی مثالوں کے مقابلے میں کم ہوتی ہیں، لیکن ایک اور نقطہ نظر سے، اسے ایک قسم کی فوجی برتری سمجھا جا سکتا ہے۔
مثال کے طور پر ایڈوانس فالکو ڈرون (اٹلی میں بنایا گیا) جس کی پرواز کا دورانیہ 20 گھنٹے، حتمی رفتار 200 کلومیٹر اور 70 کلو وزن اٹھانے کی صلاحیت تقریباً 5 سے 7 ملین ڈالر ہے، جبکہ ایک کے مطابق اس مضمون کے مصنف کے ذرائع کا کہنا ہے کہ ایران کے Mohajer 6 ڈرون کی قیمت اتنی ہی رفتار کے ساتھ، پرواز کا دورانیہ 12 گھنٹے اور 50 کلوگرام ہتھیار لے جانے کی صلاحیت کے لیے 500,000 ڈالر سے بھی کم لاگت آئے گی۔
اس کے مطابق، 12 Mohajer 6 کے ایرانی ڈرونز کے اسکواڈرن کے ساتھ ایک آپریشن میں دشمن کے ٹھکانوں پر تقریباً 600 کلو گرام گولہ بارود یا 24 راؤنڈ اینٹی آرمر میزائل گر سکتا ہے۔ جبکہ Falco UAV کے مالک کو اپنے اثاثوں پر 600 ملین ڈالر کا جوا کھیلنا ہے۔ یا بڑے ڈرونز کا موازنہ کرنے کے لیے، امریکی MQ9 الٹرا ایڈوانسڈ ڈرون جس کی قیمت تقریباً 25 سے 30 ملین ڈالر ہے، 400 کلومیٹر اور زیادہ سے زیادہ 3000 کلومیٹر کی حتمی رفتار کے ساتھ تقریباً 1 ٹن فوجی ہتھیار لے جاتا ہے۔ لیکن فوج کے کامن 22 یو اے وی میں بھی اسی طرح کی خصوصیات ہیں (حالانکہ 300 کلو گرام گولہ بارود لے جانے کی صلاحیت) مذکورہ طیارے کے مقابلے میں بہت کم قیمت رکھتی ہے۔
ان الفاظ کے ساتھ اور گذشتہ برسوں میں ایرانی ڈرونز پر ایران کی سرمایہ کاری کے ساتھ، ہر سال ایران کی مسلح افواج کے درمیان سینکڑوں مختلف ڈرون فراہم کیے جاتے ہیں تاکہ ایران کے ڈرونز کی تعداد کے علاوہ خطے میں اس کے اتحادیوں کی پیداوار کی مجموعی تعداد سے زیادہ ہو۔ اس لیے ہر آپریشن میں سینکڑوں جنگی اور خودکش ڈرون استعمال کر کے ایران دوسری جنگ عظیم کی فضائی لڑائیوں کی یادوں کو دہرا سکتا ہے اور دنیا کی سب سے طاقتور اسٹرائیک ایئر فورس کے خطاب کا دعویٰ کر سکتا ہے۔
ایرانی ڈرونز اور غیر متناسب فضائی لڑائی
کیا ایران دنیا میں ڈرون طاقت ہے؟
1941 میں، بحرالکاہل کی جنگ کا آغاز امریکی پرل ہاربر بیس پر جاپانی جنگجوؤں کے اچانک حملے سے ہوا۔ جاپانی اس آپریشن میں امریکی بحریہ کو ایک لمبے عرصے تک سمندروں کا غیر متنازع بادشاہ رہنے کے لیے ایک دھچکا پہنچانے میں کامیاب رہے لیکن آج ہوائی جہازوں کی مہنگی قیمت کی وجہ سے کوئی بھی کئی سو کے فضائی حملے کا سوچ نہیں رہا ہے۔ ہوائی جہاز سمارٹ اور اسٹیلتھ فائٹرز کے حصول کے ساتھ، مقدار سے زیادہ دفاع کے معیار پر توجہ دی جاتی ہے۔ تو شاید اس مسئلے کو ایک قسم کی دفاعی کمزوری سمجھا جائے۔
مثال کے طور پر، بحرین میں مقیم امریکی پانچویں بحری بیڑے (ایک طیارہ بردار بحری جہاز اور کئی بحری جہاز، کروزر، ڈسٹرائر، فریگیٹس، آبدوزیں اور درجنوں ہلکے جہاز) دفاعی آگ سے محفوظ ہے، جس کی مقدار کو حجم کے متناسب سمجھا جاتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کی طرح بحری جہازوں پر سیکڑوں اینٹی ایئر کرافٹ گنز کی تعیناتی کی کوئی خبر نہیں ہے۔ کیونکہ جیسا کہ ذکر ہوا، طیاروں کی رفتار میں اضافے اور پرانی سستی اینٹی ایئر کرافٹ گنز کی ناکارہ ہونے کے علاوہ دنیا کی کوئی فوج اتنا بڑا جوا نہیں بنا سکتی اور ایک آپریشن میں سینکڑوں جنگجو استعمال کر سکتی ہے۔
لیکن ایران کے پاس ہزاروں کم قیمت والے جنگی ڈرون ہیں، اس طرح کی کارروائیاں کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ ایک ایسا آپریشن جس کے دوران سینکڑوں ڈرون مطلوبہ اہداف کو نشانہ بناتے ہیں اور سینکڑوں دیگر ڈرونز بحر الکاہل میں جنگ کی طرح کامیکاز کا ارتکاب کرتے ہیں۔ اس قسم کے میزائل ڈیفنس کو آپریشن کے دوران گولہ بارود کی پہلی سیریز کی تکمیل کے بعد روک دیا جاتا ہے، اور صرف دفاعی توپوں کا فائر حجم ہی بیڑے کو ڈرون حملوں سے بچانے کے لیے کافی نہیں ہوگا۔ بلاشبہ یہ میزائل حملوں اور سپیڈ بوٹس کی لانچنگ کے علاوہ ہے۔
کیا ایران ڈرون انڈسٹری کا بڑا ملک ہے؟
آج دنیا کے بیشتر ماہرین اور اعلیٰ فوجی کمانڈر تسلیم کرتے ہیں کہ ایران کی ڈرون طاقت اپنے قابل قبول معیار کے علاوہ اپنی اعلیٰ مقدار کے زیر اثر اس ملک کے ٹرمپ کارڈز میں سے ایک بن گئی ہے۔ آج دنیا کی اوسط فوجوں نے دسیوں اور سپر پاورز کے سینکڑوں ڈرون اپنے ہینگروں میں رکھے ہوئے ہیں۔ اور یہ اس وقت ہے جب ایران کی دفاعی صنعت ہر سال مسلح افواج کو صرف سینکڑوں ڈرون فراہم کرتی ہے، اور یہ منصوبہ ہے کہ مزید 1000 ڈرون جلد ہی فوج کی فضائیہ میں شامل ہوں گے۔ فی الحال یہ کہا جا سکتا ہے کہ ایرانی ڈرونز کی تعداد دنیا کے کئی ممالک میں موجود ڈرونز کی کل تعداد سے زیادہ ہے۔
یقیناً جنگجو کے اعلیٰ فوائد سے انکار نہیں کیا جا سکتا کیونکہ جنگجو زیادہ طاقتور انجنوں کے استعمال کی وجہ سے زیادہ گولہ بارود لے جاتے ہیں اور مؤثر طریقے سے دفاع کرنے کی صلاحیت بھی رکھتے ہیں۔ اگرچہ کچھ ڈرون جیسے ایم کیو 9 میں کافی مقدار میں گولہ بارود لے جانے کی صلاحیت ہوتی ہے، لیکن ایسے ڈرونز کی ریڈار چوری کو برقرار رکھنے کے لیے بھاری اخراجات کی ضرورت ہوگی۔
یہی وجہ ہے کہ ایسے ڈرون کی قیمت تقریباً 30 ملین ڈالر ہے۔ یا گلوبل ہاک جاسوس ڈرون جس کی قیمت 300 ملین ڈالر سے زیادہ ہے (وائیڈ باڈی اویکس طیارے سے بہت زیادہ قیمت) کیونکہ اس ڈرون کو بھاری اور دیوہیکل جاسوسی سامان لے جانے کی صلاحیت کے علاوہ ریڈار سے بچنا بھی ضروری ہے۔ بصورت دیگر، یہ ممکن نہیں ہے کہ UAV کے جدید معیار پر صرف اس کی کارگو لے جانے، وزن اٹھانے اور کاغذ پر رینج کرنے کی صلاحیت پر غور کیا جائے۔ مثال کے طور پر، ترکی یورپی ممالک سے منگوائے گئے پرزوں کی ایک سیریز کو جمع کر کے Bayraktar TB2 نامی 5 ملین ڈالر کا UAV تیار کرنے میں کامیاب رہا، جس کی کاغذ پر اچھی وضاحتیں تھیں۔ تاہم، میدانی شواہد اور مسائل جیسے کہ یوکرائنی جنگ کے پہلے 3 مہینوں میں ان میں سے 90 کو مار گرایا جانا یہ ظاہر کرتا ہے کہ تفریحی ہوائی جہاز بنانے والوں سے پرزوں کی ایک سیریز خرید کر لڑائی کے لیے موزوں ڈرون تیار کرنا ممکن نہیں ہے۔ کیونکہ ڈرون کا اصل مشن ریڈار سے بچنے کی صلاحیت ہے۔
ڈرون طاقت بننے کی خصوصیات
ڈرون پاور بننے کے لیے سب سے پہلے ایک تکنیکی اور سائنسی انفراسٹرکچر تیار کرنے کے ساتھ ساتھ ٹرائل اینڈ ایرر کا بہت زیادہ تجربہ بھی ضروری ہے۔ دنیا کی کوئی طاقت اس ٹیکنالوجی کو جو اس نے برسوں کی لاگت کے بعد حاصل کی ہے اسے دوسروں کے حوالے کرنے کو تیار نہیں اور اسی وجہ سے ہوا بازی کی صنعت میں ترقی کے باوجود روس ڈرون انڈسٹری میں کوئی اچھا مقام حاصل نہیں کر سکا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ اس میدان میں بڑی تعداد میں خرید کر یا جمع کر کے بھی طاقت نہیں بن سکتے۔ اسی طرح تعداد میں معیار اور مقدار کے علاوہ، ماڈل میں مقدار بھی ڈرون کی طاقت کے پیرامیٹرز میں سے ایک ہے۔ UAV کے سپر پاورز جیسے امریکہ، ایران اور چین مختلف مشنوں کے ساتھ درجنوں UAV ماڈل تیار کرتے ہیں۔ لہذا کوئی ملک صرف دو ماڈلز کے ڈرونز کو اسمبل کر کے اس صنعت کے سپر پاور کی فہرست میں شامل نہیں ہو سکتا۔