Le commerce extérieur israélien menacé par les Houthis

Selon les rapports publiés, Le commerce extérieurisraélien menacé par les Houthis, notamment dans le domaine des relations commerciales avec l'Asie, dont la valeur a atteint 41 milliards de dollars selon les données statistiques en 2022.

Le commerce extérieur israélien menacé par les Houthis : les exportations d'Israël vers les pays asiatiques

Selon le site de statistiques « Statista », la valeur des exportations israéliennes vers les pays asiatiques en 2022 s'élevait à plus de 16,5 milliards de dollars.

 Selon ce site Internet, ce chiffre représente une croissance de 50 % des exportations d'Israël vers les pays asiatiques par rapport à l'année précédente, soit 2021.

L'importance stratégique de la mer Rouge pour Israël

 Les relations commerciales entre Israël et les pays asiatiques se sont considérablement renforcées ces dernières années, notamment l'Inde, qui représente une part importante des importations israéliennes en provenance de ce pays.

 En 2021, les importations israéliennes en provenance des pays asiatiques représentaient 24,6 milliards de dollars de plus qu'en 2022. Cela signifie que les attaques des Houthis ont endommagé environ 41 milliards de dollars dans le commerce d'Israël avec les pays de ce continent.

Même si ce volume d'importations vers Israël n'a pas encore cessé, les coûts d'importation et d'exportation augmentent de jour en jour, ce qui, ajouté aux coûts de la guerre et de l'inflation, impose un fardeau plus lourd à l'économie de Tel-Aviv.

 Ce problème aggrave également les pertes et les dommages des commerçants et hommes d’affaires israéliens qui ont besoin de l’aide financière de la Banque centrale d’Israël.

Le commerce extérieur israélien menacé par les Houthis : les pertes d'Israël sous forme de chiffres

 Selon le journal en langue hébraïque "Haaretz", le commerce extérieur israélien menacé par les Houthis en ciblant les navires israéliens, ainsi que les navires dont la destination est l'un des ports israéliens et traversant la mer Rouge sur leur chemin.

 En outre, les Houthis sont devenus une menace réelle pour le commerce extérieur d'Israël dans la mer Rouge, notamment en termes d'importations en provenance d'Asie de l'Est.

 Au cours des dernières semaines, plusieurs navires commerciaux naviguant dans les eaux internationales ont été attaqués par les Houthis.

Ils ont également saisi le mois dernier un cargo britannique lié à une société israélienne.

 Les Houthis ont prévenu qu’ils attaqueraient les navires traversant la mer Rouge vers les ports israéliens jusqu’à ce que l’attaque israélienne sur la bande de Gaza soit stoppée.

C’est bien de noter que le canal de Suez situé au nord de la mer Rouge et le détroit stratégique de Bab al-Mandab situé au sud et mène au golfe d'Aden.

Cette zone est considérée comme une zone stratégique où transitent de nombreux navires pour transporter des marchandises entre l’Asie et l’Europe.  On dit qu'environ 17 000 navires commerciaux traversent cette zone chaque année.

 Une grande partie des ressources énergétiques européennes, telles que le pétrole et le carburant diesel, sont importées par voie navigable, explique John Stauber, directeur principal de l'environnement et du commerce à la Chambre internationale de la marine marchande.

 En outre, des produits alimentaires tels que l’huile et les céréales ainsi que de nombreux autres produits commerciaux entrent également en Europe par ce canal.

Le commerce extérieur israélien menacé par les Houthis : comment ?

Il semble que certains navires associés à Israël soient obligés de parcourir un itinéraire plus long pour atteindre leur destination en raison des conditions, ce qui a causé Le voyage de ces navires passera de 19 jours à 31 jours.", a dit Noam Ridan, expert principal du Washington Institute dans le domaine de la politique au Proche-Orient.

" Parallèlement à la multiplication de ces attaques, le marché mondial du pétrole a stagné et les prix ont baissé, et des inquiétudes subsistent quant à la diminution de la demande des pays acheteurs de pétrole.", a-t-il ajouté.

 "D’autre part, avec l’intensification des attaques des Houthis, le coût de l’assurance des navires traversant la mer Rouge et des marchandises qui y sont transportées a augmenté rapidement.", a-t-il poursuivi.

"Ces attaques constituent une menace pour la navigation en mer Rouge et constituent un obstacle important à la navigation commerciale dans la région", a déclaré Monroe Anderson, responsable des opérations de protection des navires, qui évalue et présente les risques de guerre en mer Rouge.

 "L'incident récent montre une augmentation de l'instabilité dans la région, et nous assisterons probablement à une augmentation des tarifs d'assurance à court terme.", a dit Monroe Anderson.

 "Le coût de l'assurance pour les navires traversant la mer Rouge a doublé. Cela a entraîné une augmentation des frais de transport de ces navires de plusieurs centaines de milliers de dollars." a déclaré David Osler, directeur de Lloyd's Insurance.

 Selon lui, ce coût pour les armateurs israéliens a même augmenté de 250 %, et certaines compagnies d'assurance ne les couvrent pas du tout.